元スレ
1 ：名無し野電車区：2019/04/27(土) 06:11:42.14 ID:X0LcBDzf.net
２６日の佐賀県知事のフル規格化反対表明で武雄ー佐賀駅ー新鳥栖のルート案は無くなった。
武雄ー博多南間の５２キロを２本のトンネルで繋いで長崎新幹線をフル規格する案を
真剣に検討する時期が来たのではないか。
最近の筑紫トンネルや渡島トンネルの工事費は技術革新でコストダウン化して
キロ当たりの単価が２４億か２５億円になっている。
そこで５２キロのトンネル工事費を計算すると総額１３００億円に収まる。
この程度だったら佐賀県抜きで長崎県と福岡県で負担可能だろう。
2 ：名無し野電車区：2019/04/27(土) 06:19:43.55 ID:M+2jPZoM
>>1 福岡が切れるわ
同様に熊本に繋ごうとすると熊本が切れる
3 ：名無し野電車区：2019/04/27(土) 06:45:47.43 ID:X0LcBDzf
>>2 鹿児島新幹線がフル規格化されて経済的に一番潤ったのは福岡県
長崎新幹線でも同じなので福岡県は大喜びなのだ。
4 ：名無し野電車区：2019/04/27(土) 07:04:33.67 ID:T6piUb1N
長崎が全額払え
勝手に巻き込むんじゃねえよ
5 ：名無し野電車区：2019/04/27(土) 07:06:17.15 ID:bJjzL1WS
6 ：名無し野電車区：2019/04/27(土) 07:17:38.63 ID:FQJdfscv
バスヲタ&バルサン阻止
7 ：名無し野電車区：2019/04/27(土) 08:21:06.83 ID:soEYkJeX
１３００億円でフル規格化が完成するなら是非とも博多南ルートでお願いします。
8 ：名無し野電車区：2019/04/27(土) 08:39:44.57 ID:M0ZuIMev
. ｜ 10連休厨
>>1と改変AA使わない楽し杉
>>6を
, – ､_.’⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ’.ノ |
（ ､ｰ–j‐i’ ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
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.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i’._ ￣| ､ｰ’ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.’⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ’ヽ’|| l r’て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝
9 ：名無し野電車区：2019/04/27(土) 09:04:46.18 ID:zjM0jSx0
＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
ﾃﾞｹﾃﾞｹ | |
ﾄﾞｺﾄﾞｺ ＜ 博多南ルートでフル規格化 だね ＞
☆ ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ |＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿|
☆ ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨
ﾄﾞｼｬｰﾝ! ヽ ｵﾗｵﾗｯ!! ♪
＝≡＝ ∧＿∧ ☆
♪ ／ 〃（･∀･ #） / ｼｬﾝｼｬﾝ
♪ 〆 ┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
|| γ ⌒ヽヽコ ノ ||
|| ΣΣ .|:::|∪〓 || ♪
.／|＼人 ＿.ノノ _||_. ／|＼
ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ
ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!
10 ：名無し野電車区：2019/04/27(土) 09:30:48.20 ID:5B2qwxZJ
むしろ狭軌新幹線は？
11 ：名無し野電車区：2019/04/27(土) 09:51:40.34 ID:zjM0jSx0
>>10 早く言ってくれなくちゃあね。
既に武雄温泉から長崎駅までの６６キロは予算もついてフル規格で工事中だ。
12 ：名無し野電車区：2019/04/27(土) 13:44:54.41 ID:MkG7E6KG
>>1 総工費が１３００億円なら地元負担額は幾ら？
13 ：名無し野電車区：2019/04/27(土) 18:56:08.25 ID:p9HbhaTx
前の新聞記事を読んでみたら武雄ー佐賀駅ー新鳥栖ルートの工事費が６２００億円で地元負担が６６０億円なので
博多南ルートの工事費が１３００億円だったら地元負担は１４０億円くらいになるのかな。
14 ：名無し野電車区：2019/04/27(土) 21:29:12.26 ID:AtNNX4wE
安いなオイ
15 ：名無し野電車区：2019/04/28(日) 04:06:19.84 ID:4tWFYNe9
16 ：名無し野電車区：2019/04/28(日) 06:09:17.08 ID:IAXe1iwq
整備新幹線、与党検討委員会の山本幸三委員長に
１３００億円の博多南ルートを知らせてやれよ。
佐賀県知事の反対に手こずっているので渡りに船で乗って来る鴨。
23 ：名無し野電車区：2019/04/28(日) 12:43:05.57 ID:oiy4p/kf
>>17と
>>20 では話の内容が変わってるぞ
在来線特急は博多まで行かないのが行くようになってるし
18 ：名無し野電車区：2019/04/28(日) 07:33:45.60 ID:oiy4p/kf
長崎も佐世保も困るだろ
19 ：名無し野電車区：2019/04/28(日) 08:14:22.24 ID:3MJbsQGd
福岡も不良債権の長崎新幹線に金出す余裕は無い
僻地のチンピラどもは大人しくしろ
20 ：名無し野電車区：2019/04/28(日) 08:24:36.31 ID:qUQVSy4x
>>18 いや佐世保、ハウステンボス〜武雄温泉〜佐賀〜新鳥栖 新幹線お乗換
佐世保、ハウステンボス、武雄温泉〜通過〜鳥栖〜博多 できたら鳥栖もふくめて佐賀県内は通過（運転停車のみ）
21 ：名無し野電車区：2019/04/28(日) 12:05:54.66 ID:PcAHSrXb
■博多駅からの所要時間と距離
0:00分 博多 0.0km ≒東京
0:20分 鳥栖 28.6km ≒横浜
0:12分 新鳥栖 28.6km ≒新横浜 ★新幹線★
0:37分 佐賀 53.6km ≒藤沢
0:47分 肥前山口 68.2km ≒大磯
1:06分 武雄温泉 81.9km ≒小田原
1:37分 諫早【長崎県】 129.0km ≒沼津
1:55分 長崎【長崎県】 153.9km ≒蒲原 ＞ 新富士=146.2km
1:52分 佐世保【長崎県】 117.0km ≒三島
22 ：名無し野電車区：2019/04/28(日) 12:38:32.72 ID:oiy4p/kf
>>20 アホ過ぎ鳥栖で乗り換えることになるからブチ切れるわ
17 ：名無し野電車区：2019/04/28(日) 06:49:06.71 ID:qUQVSy4x
佐賀県に止まる在来線特急は新鳥栖発着にしよう
24 ：名無し野電車区：2019/04/28(日) 13:18:41.13 ID:/+hZcAi6
>>23 長崎新幹線区間からは乗り換えて佐賀区間ノンストップで博多直通
佐賀県内利用便は新鳥栖で強制打切り
（新幹線乗り継ぎをさせる）
25 ：名無し野電車区：2019/04/28(日) 13:20:45.43 ID:/+hZcAi6
>>23 長崎新幹線区間からは乗り換えて佐賀区間ノンストップで博多直通
佐賀県内利用便は新鳥栖で強制打切り
（新幹線乗り継ぎをさせる）
佐賀県の主要エリアにも博多までいくのに強制乗り継ぎ有りにしてやれば良い
長崎をいじめる佐賀
>>22
武雄温泉強制乗り継ぎは良いのか？
26 ：名無し野電車区：2019/04/28(日) 16:30:23.03 ID:oiy4p/kf
27 ：名無し野電車区：2019/04/28(日) 19:21:35.75 ID:b4UzXmvv
長崎県と佐世保市、JR九州は2019年3月28日（木）、長崎県庁で佐世保線等整備検討委員会を開催。佐世保線の高速化に向けて、地上設備の整備や振り子型車両の導入などについて合意しました。
28 ：名無し野電車区：2019/04/28(日) 19:47:05.48 ID:4Ihr03S8
佐賀県が負担ゼロでも要らないと言っている以上
博多南ルートは佐賀県内をかなりの部分通るので現実的ではない
長崎県が本当に新大阪迄の直通を望むなら
諫早-小長井-新大牟田の有明ルートしかない
29 ：名無し野電車区：2019/04/28(日) 20:06:03.01 ID:sl6hJmzt
ほんと佐賀って糞カスｗ
30 ：名無し野電車区：2019/04/28(日) 20:23:26.76 ID:/+hZcAi6
もうね佐賀県にも博多に行くまでに新在乗り換えを鳥栖でやっていただけばよい
32 ：名無し野電車区：2019/04/29(月) 03:58:48.54 ID:/0fvthc5
長崎が欲深いせいでこうなった
新幹線通す価値の無い僻地のくせに欲張りだ
36 ：名無し野電車区：2019/04/30(火) 18:54:04.40 ID:EHNHYljn
長崎新幹線自体無駄だから要らん
41 ：名無し野電車区：2019/04/30(火) 23:34:21.85 ID:Gx3XetdO
もともとの計画FGTで大阪までなんて無理だろ
43 ：名無し野電車区：2019/05/01(水) 00:09:11.90 ID:TMWwRsz3
FGTが失敗したのだから、リレー式が在来線維持が妥当
是が非でも新大阪直通（全線フル）要求とか厚かましいわ
佐賀県ではなく、長崎県がおかしいだけ
48 ：名無し野電車区：2019/05/01(水) 07:28:27.82 ID:LSGIcUsz
>>47 長崎新幹線は元々、関西直行が計画の基本で趣意書をよく読んで下さいね。
鹿児島と長崎からの大阪直行便は博多で連結してもいい鴨。
51 ：名無し野電車区：2019/05/01(水) 09:11:49.93 ID:Lth57moW
そのための新大阪駅拡張計画なんだが
53 ：名無し野電車区：2019/05/01(水) 09:50:32.00 ID:LmgsSThX
新快速さま以外の直通波だめ
長崎〜米原新快速様
57 ：名無し野電車区：2019/05/01(水) 12:52:54.07 ID:SkyOzOA8
>>47 整備新幹線は国家事業 東京・新大阪に直通するための計画
63 ：名無し野電車区：2019/05/03(金) 00:09:12.78 ID:gf3jh9xN
崎県は全線フルの場合、または、長崎ー武雄温泉フルの場合、
並行の長崎ー諫早、諫早−大村は、在来線特急はできないのでは？
この間は、高額の新幹線か、時間を有する普通利用となる。
長崎県内の中だけでは、不便となる面もあると思う。
博多までの短時間、大坂直通のメリットが大きいのかもしれないが、
不便になる人も一定数いると思う。
90 ：名無し野電車区：2019/05/07(火) 22:39:56.04 ID:0q/UynC8
意味不明
146 ：名無し野電車区：2019/05/16(木) 03:10:43.62 ID:MBGAHp4+
>>144 支那は美國様に為替操作国に認定されて一巻の終わり。
朝鮮は世界一の低出生率で、これまた一巻の終わり。
164 ：名無し野電車区：2019/05/17(金) 20:43:08.39 ID:l7PoB+sj
260 ：名無し野電車区：2019/05/22(水) 08:39:20.62 ID:D4fCABI+
博多南ルートなら西にそのまま運営してもらいたい 長崎からしたら速くなるは大阪まで安くなるはいいことずくめ
Q との競争原理も働いてこのエリアは活性化しそう
377 ：名無し野電車区：2019/05/26(日) 05:47:45.15 ID:ofY9FtPl
>>375 新快速をもない東朝鮮偽日本ちよんこエベンキ韓頭エベンキははよ死ねよ
458 ：名無し野電車区：2019/06/01(土) 10:38:13.07 ID:DyVO/4wF
>>455 その昔スーパー特急厨が全盛だったころ
スーパー特急なんて試験線路も無いのに実験走行は何処で遣るんだと聞いたら
真面目に夜間、青函トンネルを借り切ってやればいいと言ったマヌケがいたねｗ
599 ：名無し野電車区：2019/06/11(火) 20:45:08.18 ID:dyQ06Yyw
四国新幹線
632 ：名無し野電車区：2019/06/15(土) 18:05:21.66 ID:PmNkG1Vf
>>630 刺酷松山エペンギ土民のお前が多度津解体場逝くんだろ。
772 ：名無し野電車区：2019/06/24(月) 22:49:59.85 ID:3ulpAz+j
896 ：名無し野電車区：2019/07/06(土) 23:38:16.24 ID:yBJKyJgJ
いやいや、隣県で喧嘩をするのはやめて
とっとと新快速様敷設して、高速移動して交流して発展しなさい
新幹線では無理だから
そういうの
だから、新快速様がないと仲良くなれないのさ
900 ：名無し野電車区：2019/07/07(日) 13:07:17.74 ID:qbibUAwY
>>899 長崎市からＱ大に新幹線通学が出来るんだ。
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